杭广高速铁路工程概况
10月15日至16日，南平、龙岩、三明三市政府在共同召开了关于杭广高速铁路南三龙段（南平经三明至龙岩）和浦建龙铁路的项目建设方案研讨会。会议由中铁第四勘察设计院集团有限公司主持，他们详细介绍了铁路的设计情况，各参会单位对此进行了深入研究和讨论。
省铁办主任俞开洋、南昌铁路局副局长王秋荣等领导，以及南平、龙岩、三明市政府的兰斯文、郑如占等官员出席，还有来自铁四院、衢州、梅州、龙岩和南平的专家共同参与。他们对铁路的规划与建设提出了宝贵的意见和建议。
市委常委、常务副市长张发录在会议上致辞，他代表三明市270万人民表达了对各方长期以来支持铁路建设的感激之情。张发录强调，期望各方能够团结一致，共同推动南三龙高铁和浦建龙铁路的前期工作，促进区域合作、经济发展。南三龙高铁将以300公里以上的时速和双线电气化标准建设，成为连接长三角与珠三角的重要通道，浦建龙铁路则是海西铁路网的关键项目。
预计2010年底，杭广高铁福建段将开始施工，目标于2015年前完成并投入运营。这条高速铁路将连通福建、广东、浙江等省份，增强区域间联系。河源地区也计划在2015年或2016年引入高铁，届时河源到广州、深圳的时间将缩短。广梅汕铁路扩能改造工程正按200至250公里/小时的标准设计，预留未来350公里/小时的发展空间。
南三龙铁路的具体规划显示，线路全长245.029公里，设有88座桥梁和72座隧道，桥隧占比高达89.2%。在南平，设有与合福铁路、外南铁路的联络线，设计时速分别为160公里和80公里。龙岩地区有赣龙铁路联络线和疏解线，全长分别为18.443公里和4.417公里。线路将设立9个车站，包括新建的南平西、三明南、永安南、双洋等站和既有龙岩站。
扩展资料
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4.6小时。杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速高安全性的现代化旅客运输。
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